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  本年1—10月份，山东港口日照港三公司共完结木材接卸640万立方米，这是自1999年日照港添加木材接卸事务以来的前史最高记载。

  “上一个记载是2022年完成的，其时用了12个月时刻，接卸木材620万立方米。本年打破这个记载只用了10个月，就现在来看，全年估计能打破700万立方米。”在日照港岚山港区，商场营销中心负责人张伟说。

  近来，4艘来自新西兰等国家满载进口辐射松的货船在山东港口日照港岚山港区一字排开，十几台门机一起作业。它们摇着“大铁爪”，从船舱抓取数十根木头，扭动巨大身躯，木头在空中划出半圆形运动轨道，稳稳落在等候的卡车上。港区道路上，满载原木的卡车一辆接一辆，将刚下船的木材送往货场。

  “卸船时刻长短，首要依据要点舱，只需进步这个铺位的接卸功率，全体时刻就缩短了。因而在船到港之前，咱们会依据提早了解到的船只信息，剖析配载状况，在要点铺方位加强人手，把‘能手、快手’放到这儿，一般每艘船的接卸时刻能缩短3—4个小时。”现场调度人员王涛说。

  就在门机繁忙之时，海关作业人员开端了对木材的检疫查验。曩昔，原木到港，检疫查验需求间断整个泊位的接卸作业，直到查看完毕，常常要一两个小时。现在，码头实施“双通道”作业，现场被独自划分出一个区域，将部分木材放置在该区域内，供海关作业人员查看，其他门机照旧作业。一旦查看完毕，泊位很快恢复生产。“一艘船一般要查看好几次，边查边卸，每次也能节约个把小时。”王涛说。

  卸得快是一方面，客户也在继续不断的添加。“咱们对员工定时训练，帮他们进步技术，一线接卸人员特别要注意，在进步功率的一起，最大极限下降断木率，给客户削减丢失，进步满意率才干赢得更多客户，事务量也就上来了。”王涛介绍，在“客户便是天主”理念指引下，日照港三公司接卸木材的断木率全体下降了2个百分点。

  在木材货场，智能理货、主动录入等环节也将“时刻账”算得明明白白。张伟将此形象的描绘为，“整个港口就像一个滚动的大链条，一个环节快带不动整条链，每一环都加快全体速度才干上去。”

  据悉，近几年，山东港口日照港在卸船工艺一直在改善的一起，致力于打造全国最大木材才智作业港，建造船只、堆场、集疏运三大才智作业系统，垛位货品、人员配备等信息在线化和数字化，改变了本来传统粗豪的木材堆场管理模式，从接卸到堆场，全环节功率提升了25%。

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